دوئل فولکس جتا و سوبارو ایمپرزا

  1. ۸ ماه قبل
دوئل فولکس جتا و سوبارو ایمپرزا
به گزارش نوداد (سکوی اجتماعی خبر)

درحالی که تنها یک گروه دیگر تا پایان دور دوازدهم مرحلهٔ مقدماتی سری رقابت های خودرویی پدال باقیمانده، امروز نوبت به گروه سدان های کامپکت رسیده است. در دوئل قبلی این گروه، رنو مگان در برابر تویوتا کرولا قرار گرفت که طی آن مجموعاً تعداد ۲۷۰۳ رأی به ثبت رسیده است. البته در این دوئل نتایج نظرسنجی های سایت و کانال تلگرام عکس یکدیگر هستند اما نهایتاً با احتساب مجموع آراء مشخص شد که کرولا با دریافت ۱۸۱۶ رأی و کسب ۶۷ درصد از کل آراء پیروز شده است درحالی که مگان موفق به دریافت ۹۲۵ رأی شده است. حال امروز در هشتمین و آخرین دوئل گروه سدان های کامپکت، فولکس واگن جتا و سوبارو ایمپرزا با یکدیگر به رقابت خواهند پرداخت.

مزدا 3

هیوندای الانترا

میتسوبیشی لنسر

کیا سراتو

مزدا 3

میتسوبیشی لنسر

فولکس واگن جتا

تویوتا کرولا

سوبارو ایمپرزا

رنو مگان

تویوتا کرولا

؟

شورلت کروز

نیسان سنترا

پژو 408

ام جی GT

شورلت کروز

پژو 408

سئات تولدو

فیات تیپو

اشکودا اکتاویا

هوندا سیویک

فیات تیپو

هوندا سیویک

فولکس واگن جتا

دوئل فولکس جتا و سوبارو ایمپرزا

جتا یک سدان کامپکت است که نسل نخست آن برای اولین بار در نمایشگاه فرانکفورت ۱۹۷۹ معرفی شد. این خودرو بر روی پلت فرم مشترکی با نسل اول هاچ بک گلف ساخته شده بود و اشتراکات زیادی با آن داشت تا جایی که می شد جتا را نسخهٔ سدان گلف دانست. این رویه طی نسل های بعدی هم ادامه پیدا کرد و جتا همواره بر اساس پلت فرم نسل های مختلف گلف ساخته شد. علاوه بر این، جتا در نسل پنجم خود حتی در ظاهر هم کاملاً مشابه گلف بود؛ اما در نسل ششم اوضاع تغییر کرده و جتا از طراحی خاص خود بهره مند شد. این سدان کامپکت آلمانی در کشورهای آمریکای جنوبی با نام ونتو و در چین با نام ساگیتار عرضه شد. جتا اما هم اکنون در نسل هفتم خود قرار دارد که برای اولین بار اوایل سال جاری در نمایشگاه دیترویت رونمایی شد. این نسل نیز روی پلت فرم MQB گروه فولکس واگن ساخته شده که مثل قبل با گلف و همین طور محصولات دیگری از گروه فولکس واگن مثل آئودی A۳، سئات آتکا، فولکس واگن T-Roc و اشکودا کاروک مشترک است. فولکس واگن فعلاً نسل جدید جتا را تنها با یک پیشرانهٔ ۱.۴ لیتری چهار سیلندر بنزینی توربو ارائه کرده که ۱۵۰ اسب بخار قدرت و ۲۵۰ نیوتن متر گشتاور دارد. برای انتقال این نیرو به چرخ های جلو هم یک گیربکس شش سرعتهٔ دستی و همین طور یک واحد هشت سرعتهٔ اتوماتیک در نظر گرفته شده است. البته گفته شده به زودی در آیندهٔ نزدیک مدل اسپرت نسل جدید جتا با نام GLI معرفی خواهد شد که به یک پیشرانهٔ قوی تر ۲ لیتری چهار سیلندر توربو مجهز خواهد بود. نسل هفتم جتا همچنین فعلاً فقط در کارخانهٔ فولکس واگن در مکزیک تولید می شود. این سدان کامپکت پرفروش ترین محصول فولکس واگن در ایالات متحده محسوب می شود به نحوی که سال گذشته نزدیک به ۱۱۶ هزار دستگاه از آن در این کشور به فروش رسیده است.

سوبارو ایمپرزا

دوئل فولکس جتا و سوبارو ایمپرزا

سوبارو برای اولین بار در اکتبر سال ۱۹۹۲ خودروی کامپکت جدیدی بنام ایمپرزا را به عنوان جایگزینی برای مدل لئون معرفی کرد. این خودرو که در سه نسخهٔ سدان، هاچ بک و کوپه ارائه می شد با طیف گسترده ای از پیشرانه های چهار سیلندر تخت تا سال ۲۰۰۱ تولید شده و سپس نسل دوم آن معرفی گردید. در این نسل نسخهٔ کوپه حذف شده و اعضای خانوادهٔ ایمپرزا صرفاً به دو نسخهٔ سدان و هاچ بک محدود شد. نسل های سوم و چهارم نیز به ترتیب در سال های ۲۰۰۷ و ۲۰۱۱ معرفی شدند تا اینکه نهایتاً نوبت به نسل پنجم یا کنونی رسید. این نسل که برای اولین بار در نمایشگاه نیویورک ۲۰۱۶ رونمایی شد، مانند نسل های قبلی در دو نسخهٔ سدان و هاچ بک تولید می شود. همچنین در خانوادهٔ ایمپرزا نسخه ای کراس اوور مانند هم حضور دارد که XV یا کراس ترک نام داشته و بر اساس نسخهٔ هاچ بک ساخته شده است. این مدل ارتفاع زیادتری از سطح زمین داشته و به پوشش های پلاستیکی بدنه و ریل های روی سقف مجهز است که نمایی کراس اوور مانند به آن بخشیده است. علاوه بر این، یک از مشهورترین مدل های ایمپرزا نیز WRX نام دارد که در اصل نسخهٔ اسپرت و عملکردی آن محسوب می شود. نسل کنونی ایمپرزا که بر اساس پلت فرم جهانی سوبارو ساخته شده است، با سه پیشرانهٔ مختلف به بازار عرضه می گردد که همگی از نوع چهار سیلندر بنزینی بوده و طبق سنت سوبارو آرایش همهٔ آن ها نیز به صورت تخت است. ایمپرزا در دوئل ما با پیشرانهٔ ۲ لیتری چهار سیلندر تخت تنفس طبیعی خود شرکت کرده که ۱۵۵ اسب بخار قدرت و ۱۹۵ نیوتن متر گشتاور تولید می کند. انتقال این نیرو نیز توسط یک گیربکس پنج سرعتهٔ دستی یا یک نمونهٔ CVT صورت می گیرد درحالی که تمامی مدل ها و تیپ های ایمپرزا به صورت استاندارد به سامانهٔ چهارچرخ محرک مجهز هستند. سوبارو ایمپرزا سال گذشته در بازار ایالات متحده حدود ۸۶ هزار دستگاه فروش داشته است.

دوئل فولکس جتا و سوبارو ایمپرزا

دوئل فولکس جتا و سوبارو ایمپرزا

دوئل فولکس جتا و سوبارو ایمپرزا

دوئل فولکس جتا و سوبارو ایمپرزا

دوئل فولکس جتا و سوبارو ایمپرزا

دوئل فولکس جتا و سوبارو ایمپرزا

دوئل فولکس جتا و سوبارو ایمپرزا

دوئل فولکس جتا و سوبارو ایمپرزا


مقایسه مشخصات فنی

 

فولکس واگن جتا

سوبارو ایمپرزا

پیشرانه1.4 لیتری 4 سیلندر2 لیتری H4
تنفستوربوشارژطبیعی
قدرت150 اسب بخار155 اسب بخار
گشتاور250 نیوتن متر195 نیوتن متر
گیربکس6 سرعته دستی5 سرعته دستی
محور محرکجلوچهارچرخ
شتاب صفرتاصد7.6 ثانیه8.4 ثانیه
مسافت 400 متر16.0 ثانیه16.6 ثانیه
حداکثر سرعت200 کیلومتر/ساعت195 کیلومتر/ساعت
مصرف سوخت6.9 لیتر (ترکیبی)9.0 لیتر (ترکیبی)
وزن1338 کیلوگرم1417 کیلوگرم
طول4.70 متر4.62 متر
فاصلهٔ محوری2.68 متر2.67 متر
حجم صندوق بار396 لیتر340 لیتر
قیمت پایه19,395 دلار19,355 دلار

این دوئل ها، مقایسه هایی برای دریافت و شناخت خودروهای برتر نیستند بلکه نظرسنجی برای شناخت خودروهای محبوب تر بین شما کاربران ایرانی می باشند؛ بنابراین با توجه به جمیع جهات، جذابیت، طراحی بدنه و کابین، برند، ویژگی های فنی، قیمت و مقرون به صرفه بودن و حتی تجربه کاربری، کدام خودرو را ترجیح می دهید؟ دلایل و معیارهای انتخاب خود را نیز لطفاً در بخش نظرات بیان فرمایید.