جزییات تکمیلی از لامبورگینی ایرانی ! + عکس

متخصصان ایرانی به تازگی به کمک مهندسی معکوس و مشابه سازی یک دستگاه لامبورگینی را طراحی کرده و در معرض دید عموم قرار داده اند. این خودرو که لامبورگینی مورسیه لاگو اس وی نام دارد شامگاه روز سه شنبه در هتل لاله پارک تبریز رونمایی شده است.

  1. ۶ روز،۲۳ ساعت قبل
جزییات تکمیلی از لامبورگینی ایرانی؛ ماحصل تلاش در سخت ترین شرایط ممکن
به گزارش نوداد (سکوی اجتماعی خبر)

به گفته طراح و سرپرست تیم طراحی لامبورگینی ایرانی، این خودرو توسط یک تیم متخصص ۱۶نفری، مراحل تحقیقاتی، طراحی، مدل سازی و ساخت خود را در مدت ۴.۵ سال گذرانده است. قدرت موتور این سوپر اسپرت دو رگه ایتالیایی- ایرانی ۳۰۶ اسب بخار بوده و نهایت سرعت آن به ۲۸۰ کیلومتر بر ساعت می رسد. موتور ۶ سیلندر ۳.۸ لیتری به همراه گیبرکس ۶ سرعته و سیستم پایداری به روز از جمله قطعات بکار رفته در این لامبورگینی ایرانی هستند. از دیگر مشخصات لامبورگینی مورسیه لاگو اس وی می توان به ۴۷۱ سانتی متر طول، ۲۶۰ سانتی متر عرض و ۱۱۴ سانتی متر ارتفاع اشاره کرد. مسعود مرادی در مصاحبه با خبرگزاری های داخلی عنوان کرده که مراحل طراحی لامبورگینی ایرانی توسط متخصصان داخلی انجام و از مشاوره خودروسازان و متخصصان کشور نیز استفاده شده است. در واقع هدف از ساخت این لامبورگینی ایرانی دستیابی به دانش فنی تولید خودروهای سوپر اسپورت و بومی سازی آن ها عنوان شده است.

بنا به گفته طراح و سرپرست تیم طراحی این لامبورگینی ایرانی اقدامات مطالعاتی، طراحی و مدل سازی این خودرو به تنهایی توسط خود او انجام شده و پس از آن، خودرو در کارگاه ساخت و تولید و قالب سازی تکمیل شده است.

نکته قابل توجه در این لامبورگینی ایرانی استفاده از قطعات کاملا بومی در آن است. در واقع طراح خودروی مذکور مدعی شده که ضمن وفادار ماندن به ساختار لامبورگینی، هیچ یک از قطعات استفاده شده در خودرو، از لامبورگینی اصلی نبوده و تمام قطعات توسط متخصصان داخلی مشابه سازی شده است.

اما مجهولاتی نیز در خصوص این لامبورگینی وطنی وجود دارد که می تواند جالب توجه باشد. برای مثال موتور و گیربکس لامبورگینی موسیه لگو واقعی در بخش انتهایی خودرو نصب شده است اما با توجه به اعلام استفاده از موتور هیوندای جنسیس در این مدل، مشخص نیست که مهندسان ایرانی پروژه مذکور چگونه توانسته اند تا این مجموعه موتور و گیربکس را با شاسی و اکسل عقب مورسیه لگو تطبیق دهند. در صورت نصب این مجموعه بر روی بخش جلو نیز این سوال پیش می آید که تطابق طراحی با شاسی موسیه لگو چگونه ممکن است؟

همچنین با توجه به عدم امکان شماره گذاری این خودرو در داخل، هدف از طراحی و ساخت این لامبورگینی نیز روشن نیست. بخصوص آنکه در بسیاری کشورهای جهان نمونه های شبیه سازی شده از سوپر اسپرت ها تحت عنوان رپلیکا، به فروش می رسد و بازاریابی برای چنین خودروهایی در سطح جهان چندان آسان نیست. بنابراین متصور شدن اهداف صادارتی یا فروش چنین خودروهایی در داخل کشور کمی بعید به نظر می رسد.

با این وجود باید تاکید کرد که کیفیت ساخت و طراحی این لامبورگینی ایرانی بسیار بالاست و فارغ از هر حاشیه ای، باید از چنین تلاشی در شرایط سخت فعلی تقدیر کرد.