مقایسهٔ نسل جدید فورد اکسپلورر با تعدادی از رقبا

  1. ۱ هفته،۱ روز قبل
مقایسهٔ نسل جدید فورد اکسپلورر با تعدادی از رقبا
به گزارش نوداد (سکوی اجتماعی خبر)

فورد سرانجام رسماً نسل جدید کراس اوور فول سایز اکسپلورر را رونمایی کرده است. نسل جدید این خودرو روی پلت فرمی دیفرانسیل عقب ساخته شده و از توانایی، راحتی و فضای داخلی بیشتری نسبت به قبل برخوردار است؛ اما اکسپلورر جدید در مقایسه با نزدیک ترین رقبای خود چگونه خواهد بود؟ البته این کلاس بزرگی است که در آن خودروهای زیادی حضور دارند اما امکان مقایسهٔ همهٔ آن ها با اکسپلورر وجود ندارد. به همین دلیل تعداد رقبا در این مقایسه به چهار خودرو شامل دوج دورانگو، هوندا پایلوت و سوبارو ایسنت محدود شدند. البته دلایلی هم برای این انتخاب ها وجود دارد. دورانگو مانند اکسپلورر جدید روی پلت فرم دیفرانسیل عقب ساخته شده، پایلوت یکی از پرفروش ترین خودروهای این کلاس است و ایسنت نیز جدیدترین کراس اووری محسوب می شود که پای به این کلاس گذاشته است.

مقایسهٔ نسل جدید فورد اکسپلورر با تعدادی از رقبا

مقایسهٔ نسل جدید فورد اکسپلورر با تعدادی از رقبا

مقایسهٔ نسل جدید فورد اکسپلورر با تعدادی از رقبا

قوای محرکه

درحالی که دورانگو و پایلوت از پیشرانه های شش سیلندر تنفس طبیعی استفاده می کنند، اکسپلورر و ایسنت زیر کاپوت خود موتورهای چهار سیلندر توربو دارند. هرچند پیشرانهٔ سوبارو گشتاور معقولی را ارائه می کند اما کمترین قدرت گروه را دارد. از سوی دیگر، موتور چهار سیلندر اکسپلورر در بین این چهار خودرو بیشترین قدرت را تولید می کند و پیشرانهٔ تنفس طبیعی V۶ دورانگو نیز با اختلافی جزئی در پس هم وطن خود قرار می گیرد. در همین حال، گیربکس ۱۰ سرعتهٔ اکسپلورر نیز بیشترین دنده را در این گروه دارد. دورانگو و اکسپلورر در حالت استاندارد با سیستم انتقال قدرت دیفرانسیل عقب ارائه می شوند و سامانهٔ چهارچرخ محرک برای آن ها قابل سفارش است درحالی که پایلوت برعکس بوده و در حالت استاندارد به صورت دیفرانسیل جلو ارائه می شود. ایسنت اما مانند تمامی محصولات سوبارو به صورت استاندارد در همهٔ تیپ ها به سامانهٔ چهارچرخ محرک مجهز است.

 

فورد اکسپلورر

دوج دورانگو

هوندا پایلوت

سوبارو ایسنت

پیشرانهٔ پایه2.3 لیتری I43.6 لیتری V63.5 لیتری V62.4 لیتری H4
تنفستوربوشارژطبیعیطبیعیتوربوشارژ
قدرت300 اسب بخار295 اسب بخار280 اسب بخار260 اسب بخار
گشتاور420 نیوتن متر400 نیوتن متر355 نیوتن متر375 نیوتن متر
گیربکس10 سرعته اتوماتیک8 سرعته اتوماتیک9 سرعته اتوماتیکCVT
پلت فرمدیفرانسیل عقبدیفرانسیل عقبدیفرانسیل جلودیفرانسیل جلو
چهارچرخ محرکقابل سفارشقابل سفارشقابل سفارشاستاندارد

مقایسهٔ نسل جدید فورد اکسپلورر با تعدادی از رقبا

مقایسهٔ نسل جدید فورد اکسپلورر با تعدادی از رقبا

مقایسهٔ نسل جدید فورد اکسپلورر با تعدادی از رقبا

مقایسهٔ نسل جدید فورد اکسپلورر با تعدادی از رقبا

برخلاف پایلوت و ایسنت، اکسپلورر و دورانگو با پیشرانه های قدرتمندتر و جذاب تری هم ارائه می شوند. دورانگو همانند یک خودروی عضلانی، با پیشرانهٔ سنتی V۸ تنفس طبیعی عرضه می شود و هنوز قربانی رویهٔ کوچک سازی پیشرانه ها و استفاده از توربوشارژرها نشده است. پیشرانهٔ این خودرو که از نوع ۵.۷ لیتری است، ۳۶۰ اسب بخار قدرت و ۵۳۰ نیوتن متر گشتاور دارد. اکسپلورر اما در نقطهٔ مقابل حریف هم وطن خود قرار دارد و برای ارائهٔ قدرت بیشتر، از پیشرانهٔ ۳ لیتری V۶ توئین توربو استفاده کرده است که ۳۶۵ اسب بخار قدرت و ۵۱۵ نیوتن متر گشتاور تولید می کند. به لطف حجم کمتر پیشرانه، احتمالاً اکسپلورر مصرف سوخت کمتری نسبت به دورانگو دارد؛ اما این دو کراس اوور آمریکایی در نسخه های اسپرت SRT و ST با پیشرانه هایی حتی قوی تر از این هم ارائه می شوند که در این مقایسه از بررسی آن ها صرف نظر کرده ایم.

 

فورد اکسپلورر

دوج دورانگو

پیشرانه3 لیتری V65.7 لیتری V8
تنفستوئین توربوطبیعی
قدرت365 اسب بخار360 اسب بخار
گشتاور515 نیوتن متر530 نیوتن متر
گیربکس10 سرعته اتوماتیک8 سرعته اتوماتیک

ظرفیت بار و بکسل

در کراس اوورهای فول سایز، ظرفیت و توانایی یدک کشی یا بکسل اهمیت زیادی دارد. نسل جدید اکسپلورر به لطف پلت فرم دیفرانسیل عقب خود، پیشرفت چشمگیری در این زمینه داشته و ظرفیت بکسل آن با پیشرانهٔ پایهٔ چهار سیلندر به ۲۴۰۰ کیلوگرم افزایش پیدا کرده است؛ اما بااین حال اکسپلورر از این لحاظ هنوز هم در پس دورانگو قرار می گیرد زیرا این قلدر آمریکایی ظرفیت کشش ۲۸۰۰ کیلوگرم را دارد که ۴۰۰ کیلوگرم بیشتر از کراس اوور فورد است! پایلوت و ایسنت هم هردو با ظرفیت بکسل ۲۲۷۰ کیلوگرم، در برابر رقبای آمریکایی حرفی برای گفتن ندارند. دورانگو با پیشرانهٔ همی V۸ نیز با ظرفیت یدک کشی ۳۳۶۰ کیلوگرم، برتری قاطعی بر اکسپلورر شش سیلندر با ظرفیت تنها ۲۵۴۰ کیلوگرم دارد و قهرمان یدک کشی گروه لقب می گیرد.

مقایسهٔ نسل جدید فورد اکسپلورر با تعدادی از رقبا

مقایسهٔ نسل جدید فورد اکسپلورر با تعدادی از رقبا

مقایسهٔ نسل جدید فورد اکسپلورر با تعدادی از رقبا

مقایسهٔ نسل جدید فورد اکسپلورر با تعدادی از رقبا

اما هرچند اکسپلورر در بخش یدک کشی مغلوب دورانگو می شود، در بخش ظرفیت صندوق بار نه تنها دورانگو بلکه دو رقیب ژاپنی را هم پشت سر گذاشته است. در کراس اوور جدید فورد با خواباندن صندلی های ردیف سوم و دوم، فضای باری برابر با ۲۴۸۵ لیتر فراهم می گردد که ۱۱۰ لیتر از پایلوت، ۷۵ لیتر از دورانگو و ۳۵ لیتر از ایسنت بیشتر است. البته اکسپلورر در بخش قیمت نیز از هر سه رقیب بالاتر قرار می گیرد زیرا با قیمت پایهٔ ۳۲,۷۶۵ دلار، حتی از ایسنت که به صورت استاندارد با سامانهٔ چهارچرخ محرک ارائه می شود هم گران تر است.

 

فورد اکسپلورر

دوج دورانگو

هوندا پایلوت

سوبارو ایسنت

ظرفیت بکسل2400 کیلوگرم2800 کیلوگرم2270 کیلوگرم2270 کیلوگرم
حجم صندوق بار2485 لیتر2410 لیتر2375 لیتر2450 لیتر
قیمت پایه32,765 دلار29,995 دلار31,450 دلار31,995 دلار

منبع: Motor۱