شام آخر! تجربه سواری با لامبورگینی آونتادور SVJ جدید

  1. دوشنبه ۲۳ اردیبهشت ۹۸ ساعت ۱۸:۱۵ (۱ سال،۴ ماه قبل)
شام آخر! تجربه سواری با لامبورگینی آونتادور SVJ جدید
به گزارش نوداد (سکوی اجتماعی خبر)

آونتادور آخرین لامبورگینی مجهز به پیشرانه ی ۱۲ سیلندر تنفس طبیعی می باشد. جایگزین این خودرو در آینده همچنان از نیروگاه ۱۲ سیلندر استفاده خواهد کرد اما کمک حال آن سیستمی هیبریدی خواهد بود؛ اما آیا انتظار داشتید دایناسوری همچون آونتادور بی سر و صدا بازنشسته شود؟ نه! شام آخر این پرچم دار ایتالیایی آونتادور SVJ با قیمت ۳۵۶ هزار پوند می باشد.

بجای اینکه لامبورگینی سوپرکار ۸ ساله ی خود را رها کند نسخه ای نهایی و ویژه از آن ساخته که از نظر فنی و سواری حرف های بسیار زیادی برای گفتن دارد. آونتادور SVJ پر سر و صداترین، سخت ترین و هیجان انگیزترین آونتادور ساخته شده بود و البته رکورد سریع ترین خودروی تولیدی در نوربرگ رینگ را نیز به نام خود ثبت کرده است. خودرویی فوق العاده خاص!

شام آخر! تجربه سواری با لامبورگینی آونتادور SVJ جدید

و واژه ی خاص قطعاً برای توصیف پیشرانه نیز بکار می رود. این پیشرانه همان نیروگاه ۱۲ سیلندر ۶.۵ لیتری آونتادور است که در سال ۲۰۱۱ معرفی شده اما حالا قدرت ۷۶۰ اسب بخاری دارد. قدرت این نسخه در مقایسه با مدل SV حدود ۲۰ اسب بخار بیشتر شده ولی تغییرات صورت گرفته در آن چیزی بیشتر از افزایش قدرت ساده بوده است.

شام آخر! تجربه سواری با لامبورگینی آونتادور SVJ جدید

سرسیلندر پیشرانه به همراه منیفولد و اگزوز اصلاح شده است. فلایویل هم سبک تر بوده و در پیشرانه سوپاپ های تیتانیومی بکار رفته است. اصلاحات بیشتری نیز اعمال شده تا این خودرو خشن تر از آونتادور S باشد. از جمله بهبودها این خودرو می توان به میله های ضد لغزش، دامپرهای بازطراحی شده و فرمانی با تنظیمات جدید کورسا اشاره کرد.

شام آخر! تجربه سواری با لامبورگینی آونتادور SVJ جدید

همان گیربکس ۷ سرعته اتوماتیک در SVJ هم به چشم می خورد. این سوپرکار در عرض ۲.۸ ثانیه از سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت می رسد اما سقف سرعت آن بیشتر از ۳۵۰ کیلومتر در ساعت می باشد.

شام آخر! تجربه سواری با لامبورگینی آونتادور SVJ جدید

تمامی تغییرات مهندسی صورت گرفته در این پرچم دار ایتالیایی باعث تولید پیشرفته ترین لامبورگینی تاریخ شده اند؛ اما از نظر بصری نیز حرف های زیادی برای گفتن وجود دارد. یک اسپویلر گیراتر، نمای عقب خشن تر، بال عقب بزرگ تر و دیفیوزر جدید از جمله تغییرات آونتادور SVJ هستند. خروجی های اگزوز جدید این خودرو نیز شبیه شاتگان هستند.

شام آخر! تجربه سواری با لامبورگینی آونتادور SVJ جدید

همان گونه که انتظار دارید این ظاهر خشن و عصبی تنها برای نمایش نبوده بلکه آئرودینامیک نیز نقش زیادی در تکامل خودرو داشته است. آونتادور SVJ در مقایسه با نسخه S حدود ۴۰ درصد داون فورس بیشتری تولید می کند. این خودرو از جدیدترین نسخه ی تکنولوژی ALA سود برده است. با نگاهی دقیق به خودرو شاهد دو حفره در سپر جلو خواهید بود که با ورودی هوای بالای پوشش پیشرانه همکاری می کند.

شام آخر! تجربه سواری با لامبورگینی آونتادور SVJ جدید

با فشار زیاد روی پدال گاز در بخش باز جاده شاهد کاهش درگ خواهید بود. در این هنگام ورودی های هوای پیشرانه نیز باز می شود که این کار نیز در جهت کاهش هرچه بیشتر درگ است. این ورودی ها در زمان رانندگی نرمال بسته هستند و اسپلیتر فعال و بال عقب نیز وضعیت استاندارد خود را دارند. علاوه بر سیستم ALA شاهد استفاده از سیستم چهار چرخ محرک و فرمان پذیری تمام چرخ ها هستیم که تمامی این ویژگی ها با همکاری یکدیگر باعث تولید خودرویی سریع در سر پیچ ها شده اند.

شام آخر! تجربه سواری با لامبورگینی آونتادور SVJ جدید

تنها رکوردشکنی آونتادور SVJ در نوربرگ رینگ نشان می دهد که سیستم آئرودینامیک فعال این خودرو جزو بهترین ها می باشد. البته این سیستم در جاده های بریتانیا کمی متفاوت عمل می کند. لامبورگینی کارهای زیادی برای عبور هرچه بهتر باد از اطراف خودرو انجام داده است.

شام آخر! تجربه سواری با لامبورگینی آونتادور SVJ جدید

یک نمودار مفید هم عبور هوا از زیر خودرو را در صفحه نمایش پشت فرمان نشان می دهد اما ابعاد بزرگ خودرو به این معنی است که شما از بخش پشتی خودرو بی خبر خواهید بود. آینه های خودرو نیز تقریباً کارایی چندانی ندارند چرا که اسپویلر و بال عقب دید را محدود کرده اند.

شام آخر! تجربه سواری با لامبورگینی آونتادور SVJ جدید

جدای از فضای کابین و بار، راندن آونتادور SVJ به طور سورپرایز کننده ای آسان است. فرمان تیز بوده و بازخورد بیشتری در مقایسه با انتظارات دارد و اگر دماغه را با سیستم لیفت بالا ببرید از دست اندازها به راحتی عبور خواهید کرد. سواری خودرو علیرغم استفاده از رینگ های ۲۰ اینچی در جلو و ۲۱ اینچی در عقب خیلی بد نیست.

شام آخر! تجربه سواری با لامبورگینی آونتادور SVJ جدید

کنسول مرکزی این خودرو پر از دکمه بوده و سیستم اطلاعات سرگرمی آن وارد دهمین سال معرفی خود می شود اما زمانی که پیشرانه را روشن کنید همه ی این موارد را فراموش خواهید کرد. پیشرانه ی ۱۲ سیلندر آونتادور همواره صدای جذابی تولید کرده و در SVJ جذابیت بیشتری دارد. خروجی های اگزوز کوتاه تر که در ارتفاعی بالاتر نصب شده اند صدای پرطنین تری تولید می کنند.

شام آخر! تجربه سواری با لامبورگینی آونتادور SVJ جدید

زمانی که درباره ی قدرت حدود ۷۰۰ اسب بخار صحبت می کنید، افزایش ۲۰ اسبی قدرت محلی از اعراب نخواهد داشت اما مزیت SVJ نسبت به دیگر نسخه ها گشتاور آن است. گشتاور پیشرانه از دور حدود ۲۸۰۰ در دسترس بوده و با وجود سیستم چهار چرخ محرک، شاهد خودرویی سریع در پیچ ها هستیم.

شام آخر! تجربه سواری با لامبورگینی آونتادور SVJ جدید

لامبورگینی آونتادور SVJ پیشرفته ترین محصول این کمپانی است. سیستم آئرودینامیک فعال آن کاملاً احساس برانگیز بوده و اصلاحات صورت گرفته در پیشرانه نیز لایه ای دیگر از جذابیت را بر آونتادور اضافه کرده اند. SVJ آخرین لامبورگینی مجهز به پیشرانه ی ۱۲ سیلندر تنفس طبیعی است. دلمان برای این نیروگاه تنگ خواهد شد…

شام آخر! تجربه سواری با لامبورگینی آونتادور SVJ جدید

شام آخر! تجربه سواری با لامبورگینی آونتادور SVJ جدید

مشخصات لامبورگینی آونتادور SVJ

  • قیمت: ۳۵۶ هزار پوند
  • پیشرانه: ۱۲ سیلندر ۶.۵ لیتری
  • گیربکس: ۷ سرعته اتوماتیک، چهار چرخ محرک
  • قدرت/گشتاور: ۷۶۰ اسب بخار/۷۲۰ نیوتون متر
  • شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت: ۲.۸ ثانیه
  • حداکثر سرعت: فراتر از ۳۵۰ کیلومتر در ساعت
  • مصرف سوخت: ۱۷.۸ لیتر در هر صد کیلومتر

منبع: autoexpress