تجربه رانندگی با تویوتا کرولا تورینگ اسپورت جدید

  1. ۴ هفته قبل
تجربه رانندگی با تویوتا کرولا تورینگ اسپورت جدید
به گزارش نوداد (سکوی اجتماعی خبر)

تویوتا کرولا به فرم یک خودروی شیک بازگشته است. زمانی که این خودروساز ژاپنی اعلام کرد جایگزین آوریس چگونه خواهد بود حدس زدیم که با ظاهری جدید روبرو خواهیم شد؛ و بسیار مشتاق بودیم ببینیم مدل استیشن نونوار شده ی این خودرو چه شکلی خواهد بود که در همان زمان شاهد معرفی فورد موندئو استیشن هیبریدی هم شدیم.

اما کرولا تورینگ اسپورت جدید بر پایه ی پلتفرم TNGA تویوتا شکل گرفته و قوای محرکه ی هیبریدی در این خانواده حرف اول را می زند. دو نوع تنظیمات بنزینی-الکتریکی در دسترس است که اولی از نوع ۱.۸ لیتری ۱۲۰ اسب بخاری و دیگری متشکل از پیشرانه ی ۲ لیتری ۱۷۸ اسب بخاری می باشد؛ اما خودرویی که در تست حضور داشته از پیشرانه ی قوی تر و تریم پرچم دار اکسل سود برده است.

تجربه رانندگی با تویوتا کرولا تورینگ اسپورت جدید

نگاهی به لیست قیمت ها نشان می دهد این خودرو ارزان نیست به گونه ای که پرداخت ۳۰ هزار پوند برای یک خودروی خانوادگی در بازار کنونی کمی سنگین به حساب می آید. با این پول می توانید فورد فوکوس یا فولکس واگن گلف استیشن را نیز بخرید که بی شک انتخاب مناسبی محسوب می شوند؛ اما کرولا در مقایسه با رقبا خودروی متفاوتی است.

تجربه رانندگی با تویوتا کرولا تورینگ اسپورت جدید

تجربه رانندگی با تویوتا کرولا تورینگ اسپورت جدید

تجربه رانندگی با تویوتا کرولا تورینگ اسپورت جدید


پیشرانه ی 2 لیتری هیبریدی این خودرو نمونه ای عالی از حمل ونقل الکتریکی شده ای است که این روزها در همه جا می شنویم و مجموعه هایی همچون این که فاقد سیستم پلاگین هیبریدی هستند از نظر تکنولوژی خیلی در سطح بالایی قرار نمی گیرند. زمان صرف شده برای قدرت الکتریکی شاید کمی زیاد باشد اما بجای سکوتی که در خودروهای الکتریکی وجود دارد احساس زیادی خواهید داشت.

هنوز هم تویوتا استفاده از قوای محرکه ی هیبریدی سنتی را ترجیح می دهد و واضح است که این خودروساز از کارکرد چنین تکنولوژی ای مطمئن است. کرولا خودرویی نرم بوده و در حالت الکتریکی قوی عمل می کند و البته نسبتاً هم سریع است.

تجربه رانندگی با تویوتا کرولا تورینگ اسپورت جدید

این قوای محرکه ی قوی تر از قدرت ۱۷۸ اسب بخاری اعلامی حس می شود. خودرو مشتاق بوده و شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت ۸.۱ ثانیه ای اعلام شده را ثابت می کند و در بزرگراه ها نیز بسیار آرام است به گونه ای که به سختی می توان خودرویی دیزلی با این ابعاد و قیمت را یافت که آرامش بالاتر و سر و صدای کمتری در مقایسه با کرولا داشته باشد. مصرف سوخت ۵.۶ لیتری خودرو با بدترین شرایط رانندگی در نظر گرفته شده و اگر سبک رانندگی خوبی داشته باشید بنا به ادعای تویوتا مصرف خودرو به زیر ۴.۷ لیتر در هر صد کیلومتر هم می رسد.

تجربه رانندگی با تویوتا کرولا تورینگ اسپورت جدید

اما کرولا تورینگ اسپورت خودروی هیجان انگیزی نیست. تویوتا همچون همیشه از گیربکس CVT و طراحی دیفرانسیل جلو استفاده کرده است. پدال شیفترها نیز در پشت فرمان خودنمایی می کنند اما بهتر بود از گیربکس دیگری استفاده می شد. گیربکس این خودرو به عنوان CVT اصلاً بد نیست اما خیلی دوست ندارد دور پیشرانه را در حد لازم نگه دارد.

تجربه رانندگی با تویوتا کرولا تورینگ اسپورت جدید

البته زیرساخت کرولا احساس هیجان بیشتری را ایجاد می کند. پلتفرم TNGA سواری خوبی به ارمغان آورده است. در بازار استیشن های نرم زیادی وجود دارند اما سواری کرولا سفت تر بوده که این امر به معنی کنترل خوب حرکات بدنه است.

تجربه رانندگی با تویوتا کرولا تورینگ اسپورت جدید

اگرچه صندلی راننده در ارتفاع بالاتری قرار گرفته اما کابین احساس خوش ساخت بودن را منتقل می کند و متریال بکار رفته نیز کیفیت قابل توجهی دارند؛ اما از نظر تکنولوژی قضیه فرق می کند. اگرچه پانل پشت آمپرهای دیجیتال خودرو روشن و خوانا بوده اما نمی شود آن را شخصی سازی و پیکربندی کرد. صفحه نمایش مرکزی راننده را بیشتر ناامید می کند. این صفحه نمایش به طور عجیبی روی داشبورد نشسته و پاسخ های کندی دارد. همچنین از اپل کارپلی یا اندروید اتو پشتیبانی نمی کند.

تجربه رانندگی با تویوتا کرولا تورینگ اسپورت جدید

در بخش جلوی خودرو فضای زیادی وجود داشته و همین مورد در اکثر مواقع درباره ی صندلی های عقب نیز صدق می کند هرچند افراد قدبلند شاید شاهد فضای سر کمتری در مقایسه با برخی رقبا باشند. فضای بار ۵۸۱ لیتری نیز پاسخگوی افراد بوده و زمانی که سیستم هیبریدی کرولا را نیز در نظر بگیرید کار تویوتا را تحسین خواهید کرد. فضای بار این خودرو تنها ۲۵ لیتر کمتر از فولکس گلف استیت بوده و فاصله ی زیادی هم با فضای بار ۶۰۸ لیتری فوکوس استیت ندارد.

تجربه رانندگی با تویوتا کرولا تورینگ اسپورت جدید

نهایتاً باید گفت کرولا تورینگ اسپورت خودرویی است که خریدار را متقاعد به خرید می کند. جذابیت خودرو همانند سایر رقبا نیست اما زمانی که فاکتور ارزش در برابر مبلغ پرداختی را در نظر می گیرید، کرولا تورینگ اسپورت را خودروی قابلی خواهید یافت.

تجربه رانندگی با تویوتا کرولا تورینگ اسپورت جدید

تجربه رانندگی با تویوتا کرولا تورینگ اسپورت جدید

تجربه رانندگی با تویوتا کرولا تورینگ اسپورت جدید

تجربه رانندگی با تویوتا کرولا تورینگ اسپورت جدید


فوکوس تیتانیوم یا گلف SE نویگیشن از نظر تجهیزات با این نسخه از کرولا برابری می کنند و ارزان تر هستند. اگر قوای محرکه ی هیبریدی دلیل اصلی شما برای خرید کرولا نیست، احتمالاً رقبای یاد شده انتخاب بهتری خواهند بود.

تویوتا با عرضه ی کرولا تورینگ اسپورت یک استیشن خانوادگی توصیه شدنی را ساخته است. این خودرو طراحی زیبا را با کابینی باکیفیت ترکیب کرده و البته سواری آن نیز مناسب است. تنها موضوعی که باعث شرمساری می شود قیمت بالاتر و تجهیزات کمتر در مقایسه با رقبای تثبیت شده ی بازار است.

تجربه رانندگی با تویوتا کرولا تورینگ اسپورت جدید

مشخصات تویوتا کرولا اکسل ۲.۰ هیبرید تورینگ اسپورت

تجربه رانندگی با تویوتا کرولا تورینگ اسپورت جدید

  • قیمت: ۳۰۳۴۵ پوند
  • پیشرانه: ۴ سیلندر ۲ لیتری بنزینی هیبریدی
  • قدرت: ۱۷۸ اسب بخار
  • گیربکس: CVT اتوماتیک، دیفرانسیل جلو
  • شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت: ۸.۱ ثانیه
  • حداکثر سرعت: ۱۸۰ کیلومتر در ساعت
  • مصرف سوخت: ۵.۶ لیتر در هر صد کیلومتر

منبع: autoexpress