عجیب و جالب! بررسی ژئومتری A جدید

  1. دوشنبه ۲۰ خرداد ۹۸ ساعت ۱۷:۰۲ (۱ سال،۳ ماه قبل)
عجیب و جالب! بررسی ژئومتری A جدید
به گزارش نوداد (سکوی اجتماعی خبر)

جیلی اگرچه نامی باسابقه در صنعت خودرو نیست اما به لطف خرید ولوو و پس از آن همکاری با دایملر بنز برای تبدیل اسمارت به یک برند الکتریکی جهانی در اروپا شناخته شده است.

برند ژئومتری که ماه آوریل در چین معرفی شده یک ساختار مجزا دارد و مأموریت آن تولید خودروهای الکتریکی برای بازارهای جهانی است. ژئومتری A اولین محصول این شرکت بوده و اگرچه کمی شبیه سدان امگرند GL جیلی می باشد اما از پلتفرم مخصوص خودرویی الکتریکی سود می برد. جیلی به وضوح تسلا مدل ۳ را هدف گرفته و به روش های زیادی به آنچه که تسلا مدل ۳ ندارد رسیده است. این خودرو کار خود را به عنوان یک خودروی الکتریکی مناسب برای بازار انبوه شروع کرده است.

عجیب و جالب! بررسی ژئومتری A جدید

عجیب و جالب! بررسی ژئومتری A جدید

خطوط بدنه ی نسبتاً سنتی باعث پنهان شدن میزان نرمی و روانی خودرو شده اند اما بدانید که ضریب درگ آن تنها ۰.۲۳۷۵ است. این آئرودینامیک مناسب به همراه وزن نسبتاً کم ۱۶۵۰ کیلوگرمی باعث می شوند حداکثر استفاده از باتری ها صورت بگیرد. ما نسخه ی استاندارد این خودرو که مجهز به باتری ۵۱.۹ کیلوواتی بود را راندیم که برد ۴۱۰ کیلومتری دارد. البته به زودی نسخه ای ارتقا یافته با محدوده حرکتی ۵۰۰ کیلومتری هم عرضه خواهد شد. این مدل از باتری بزرگ تر با ظرفیت ۶۱.۹ کیلووات ساعتی استفاده خواهد کرد. البته برد این خودروها با تست های قدیمی تر NEDC اندازه گیری شده اند و تخمین زده می شود برد آن ها با استفاده از تست های واقعی تر WLTP به ترتیب برابر با ۳۲۰ و ۴۰۰ کیلومتر باشد.

عجیب و جالب! بررسی ژئومتری A جدید

داخل کابین ژئومتری A که وارد شوید شاهد پلاستیک های بافت دار اما کاملاً خشک و سخت خواهید بود. طراحی کلی داشبورد یک دست و تمیز بوده و کمی هم آینده نگرانه است. کل داشبورد در سلطه ی یک صفحه نمایش بوده هرچند ابعاد آن به بزرگی صفحه نمایش تسلا مدل ۳ نیست. جعبه داشبورد خودرو به صورت برقی و از طریق یک دکمه در کنسول مرکزی باز می شود اما فرایند باز شدن آن کمی پر سر و صداست.

عجیب و جالب! بررسی ژئومتری A جدید

فضای سر بخش عقب کابین زیاد نبوده و برای یک خودروی چینی هم فضای پای زیادی وجود ندارد که این موضوعی تعجب آور است. از آنجایی که جیلی به دنبال کاهش هرچه بیشتر وزن بوده به همین خاطر خبری از لاستیک زاپاس هم نیست و نتیجه ی این کار ایجاد فضای بار مناسب است.

عجیب و جالب! بررسی ژئومتری A جدید

عجیب و جالب! بررسی ژئومتری A جدید

عجیب و جالب! بررسی ژئومتری A جدید

عجیب و جالب! بررسی ژئومتری A جدید

عجیب و جالب! بررسی ژئومتری A جدید


برخلاف مدل 3 تسلا، ژئومتری A پشت آمپری دارد که درست جلوی دید راننده قرار گرفته است. اطلاعات ضروری در صفحه ی کوچک نصب شده بالای ستون فرمان به نمایش درآمده و جزئیاتی همچون سرعت و ظرفیت باقی مانده ی باتری را نشان می دهد. البته به لطف هدآپ دیسپلی موجود شما احتمالاً از آن ها استفاده نخواهید کرد مخصوصاً اینکه نشانی از برد باقی مانده ی خودرو یا تنظیمات ترمز احیا شونده در صفحه دیده نمی شود.

عجیب و جالب! بررسی ژئومتری A جدید

عجیب و جالب! بررسی ژئومتری A جدید


حالت های احیای انرژی ترمزها نیز تنها در صفحه نمایش مرکزی نشان داده می شوند اما اگر شما در حال استفاده از ناوبری باشید آنجا هم خبری از ترمز احیا شونده نخواهد بود. دکمه های انتخاب کننده برای احیای نیرو و برای انتخاب بین حالت های اکو و اسپورت در یک دسته ی لانه زنبور مانند قرار گرفته اند و به لمس دست حساس هستند. اگرچه طراحی این بخش به خوبی صورت گرفته اما در زمانی که نور به آن ها بتابد به سادگی نخواهید توانست آن ها را ببینید.

پرفورمنس این خودرو اصلاً با مدل ۳ قابل مقایسه نیست اما خب نمی توان آن را خودرویی کند دانست. ژئومتری A در جاده های کوهستانی عملکرد خوبی داشته و چابک است. فرمان خودرو در سرعت های پایین سبک و مصنوعی حس می شود اما با افزایش سرعت سنگین می شود که حس خوبی دارد.

عجیب و جالب! بررسی ژئومتری A جدید

خودروی موردبحث به تکنولوژی خودران سطح ۲ مجهز بوده و در بزرگراه عملکرد خوبی دارد اما خب تنظیمات آن تکیه ی زیادی به انسان داشته و استفاده از آن هم به سادگی صورت نمی گیرد. این سیستم زمانی که حس کند خودرویی در جلو وجود دارد سرعت را کم می کند اما یک حسی وجود دارد که نشان می دهد به طور ۱۰۰ درصد نمی توان به آن متکی بود.

عجیب و جالب! بررسی ژئومتری A جدید

سیستم تشخیص صوتی هوش مصنوعی بکار رفته در ژئومتری A هم بیش از آنکه اقدام به تغییر شرایط سیستم تهویه بکند دوست دارد درباره ی آب وهوا صحبت کند اما خب پاسخ های آن به سرعت انجام می شود. این خودرو از تجهیزات مناسبی سود می برد و برای سواری های روزمره بسیار خوب است و اکثر سفرهای شهری را پوشش می دهد.

عجیب و جالب! بررسی ژئومتری A جدید

تمامی این ها با قیمتی رقابتی و مناسب ارائه می شوند؛ اما ژئومتری A به عنوان خودرویی الکتریکی و پیشرفته دارای برخی نقاط ضعف در طراحی کابین بوده و در صورت تولید باید این نقایص را برطرف کند. با برد مشابه تسلا و قیمتی بسیار ارزان تر، جیلی می تواند در لیست گزینه های احتمالی خریداران اروپایی قرار بگیرد.

عجیب و جالب! بررسی ژئومتری A جدید

عجیب و جالب! بررسی ژئومتری A جدید

مشخصات ژئومتری A کامفورت

  • قیمت: ۲۵ هزار پوند (تخمینی)
  • پیشرانه: تک واحد الکتریکی
  • قدرت/گشتاور: ۱۶۰ اسب بخار/۲۵۰ نیوتون متر
  • گیربکس: تک سرعته اتوماتیک، دیفرانسیل جلو
  • شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت: ۸.۸ ثانیه
  • حداکثر سرعت: ۱۵۰ کیلومتر در ساعت
  • محدوده حرکتی: ۴۱۰ کیلومتر
  • موعد عرضه: سال ۲۰۲۰

منبع: autoexpress